Blokady tłoczysk

Blokady tłoczysk marki CPP PREMA to specjalistyczne urządzenia mechaniczne, które służą do pewnego, stabilnego i bezpiecznego zablokowania tłoczyska w siłownikach pneumatycznych. Rozwiązania te zaprojektowano z myślą o spełnieniu norm ISO 6431 oraz ISO 15552, a także – w mniejszych średnicach – ISO 6432, co pozwala na ich zastosowanie w szerokim zakresie średnic siłowników od D20 aż do D125 (a w rozszerzonych rodzinach również do D320). Dzięki temu można wykorzystać blokady tłoczysk w wielu gałęziach przemysłu, gdzie niezbędna jest ochrona przed niekontrolowanym wysunięciem lub wsunięciem się tłoczyska.

Produkty z tej kategorii (określane także jako blokady pneumatyczne, blokady bezpieczeństwa czy mechaniczne systemy zatrzymania tłoczyska) stanowią integralny element oferty CPP PREMA, która specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości osprzętu do siłowników. Główne cechy charakterystyczne tych blokad to:

• Mechaniczny system zacisku: pozwala unieruchomić tłoczysko przy pomocy zestawu szczęk zaciskowych lub innego układu blokującego.

• Obudowa wykonana z aluminium: zapewnia lekkość urządzenia przy zachowaniu odpowiedniej wytrzymałości.

• Uszczelnienia z gumy olejoodpornej NBR: gwarantują pracę w zakresie temperatur od -5°C do +80°C, co odpowiada typowym warunkom większości instalacji pneumatycznych.

• Wymagane zasilanie w zakresie 2,5–3,0 bar (w zależności od ciśnienia zasilającego siłownik), co odpowiada niewielkiemu obciążeniu systemu pneumatycznego, przy jednoczesnej możliwości pewnego i skutecznego blokowania.

• Maksymalne ciśnienie pracy: 6 bar: kompatybilne z typowymi układami sprężonego powietrza stosowanymi w większości zakładów przemysłowych.

Blokady tłoczysk CPP PREMA zostały opracowane tak, aby współpracować z siłownikami typu SMI, SSI, STE i STK. Ich projekt bazuje na wieloletnim doświadczeniu w branży pneumatyki i automatyki przemysłowej. Solidna konstrukcja, wykorzystanie materiałów najwyższej jakości oraz prosta zasada działania czynią je niezawodnym komponentem w zadaniach wymagających bezpiecznego utrzymania tłoczyska w żądanej pozycji – niezależnie od tego, czy dotyczy to siłowników o małej średnicy (D20, D25) czy większych jednostek typu (D32, D40, D50, D63, D80, D100, a nawet D125).

Blokady tłoczysk mają bardzo szeroki zakres zastosowań. Występują w aplikacjach transportowych, montażowych i pakujących. Coraz częściej pojawiają się też w automatyzacji procesów, gdzie konieczna jest kontrola pozycji elementów ruchomych z uwzględnieniem bezpieczeństwa operatora czy całej linii produkcyjnej. Z uwagi na standard ISO (6431, 15552, 6432) producent zadbał o możliwość łatwej integracji w istniejących układach i zastępowania już eksploatowanych podzespołów innowacyjnymi, nowoczesnymi rozwiązaniami.

CPP PREMA podkreśla, że blokady tłoczysk w tej serii działają w sposób całkowicie mechaniczny. Oznacza to, iż głównym czynnikiem decydującym o blokowaniu jest zacisk wywoływany konstrukcją wewnętrzną. Zasilanie powietrzem o ciśnieniu około 3 bar (lub wyższym, do 6 bar) powoduje zwolnienie zacisku i umożliwia swobodne poruszanie tłoczyska. Gdy ciśnienie zostanie zredukowane lub odcięte, blokada przechodzi w stan zablokowania, unieruchamiając tłoczysko w zadanej pozycji. Taki mechanizm sprzyja bezpieczeństwu i eliminuje ryzyko niepożądanych ruchów w przypadku awarii zasilania pneumatycznego.

Urządzenia te wyróżniają się także:

1. Kompaktową budową – stosunkowo niewielkie rozmiary w porównaniu do uzyskiwanych sił utrzymania tłoczyska.

2. Łatwością obsługi – szybki montaż i demontaż bez konieczności użycia skomplikowanych narzędzi.

3. Elastycznością w projektowaniu – dostępność różnych rozmiarów, gwintów i konfiguracji, dzięki czemu możliwy jest dobór właściwej blokady do rozmaitych aplikacji.

4. Oszczędnością miejsca – blokady montuje się zwykle blisko korpusu siłownika, nie wydłużając znacznie instalacji, dzięki czemu układ pneumatyczny zachowuje kompaktowy charakter.

5. Wysokim poziomem bezpieczeństwa – w razie zaniku ciśnienia w instalacji siłownik zostaje zablokowany, co zapobiega niekontrolowanemu ruchowi.

Blokady tłoczysk od CPP PREMA odnajdują się w niezwykle szerokim spektrum zastosowań. Ich główną funkcją jest zabezpieczenie położenia tłoczyska siłownika pneumatycznego przed niepożądanym ruchem – bez względu na to, czy chodzi o ruch wysuwu, czy wsuwu tłoka. Dzięki temu zyskujemy pewność, że nawet po zaniku ciśnienia w instalacji lub w przypadku awarii, tłoczysko zostanie utrzymane w odpowiedniej pozycji. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze obszary wykorzystania blokad tłoczysk w przemyśle i automatyce.

1 Przemysł montażowy i linie produkcyjne

W zautomatyzowanych liniach montażowych siłowniki pneumatyczne pełnią kluczową rolę w procesach przesuwania, dociskania, pozycjonowania czy spinania komponentów. W wielu sytuacjach konieczne jest zatrzymanie elementu w danej pozycji – na przykład w trakcie dokręcania śrub czy kontrolnego sprawdzania wymiarów. Blokada tłoczyska zapewnia wtedy stabilność i eliminuje ryzyko przesunięcia elementu, co przekłada się na wyższą dokładność montażu oraz powtarzalność procesów.

2 Transport wewnętrzny i systemy magazynowe

W obszarze transportu wewnętrznego, gdzie siłowniki odpowiadają za przesuwanie taśm, wózków czy uchwytów, kluczowe jest bezpieczeństwo personelu i towaru. Zdarza się, że w razie zaniku ciśnienia cała linia mogłaby się gwałtownie zatrzymać, powodując zsunięcie ładunku lub zagrożenie dla operatora. Mechaniczna blokada tłoczyska pozwala uniknąć tego typu sytuacji, gwarantując, że nawet przy braku zasilania sprężonym powietrzem siłownik nie zmieni położenia.

3 Aplikacje dźwigowe i manipulatory

Podnoszenie i opuszczanie elementów za pomocą siłowników pneumatycznych wymaga dodatkowego zabezpieczenia przed opadnięciem czy niekontrolowanym ruchem w dół. Blokada tłoczyska często bywa stosowana w maszynach, które manipulują komponentami na różnych wysokościach, np. w robotach pick & place, suwnicach czy podnośnikach. Dzięki blokadzie unikamy wypadków związanych z utratą ciśnienia w instalacji.

4 Przemysł spożywczy i farmaceutyczny

W branżach, w których kładzie się szczególny nacisk na higienę i bezpieczeństwo procesów, blokady tłoczysk pełnią rolę wsparcia w kontrolowanych środowiskach, takich jak linie pakujące i dozujące. Możliwość szybkiego i pewnego zatrzymania tłoka jest istotna choćby podczas awaryjnego zatrzymania linii czy w trakcie procedur mycia i czyszczenia urządzeń (tzw. CIP – Clean In Place).

5 Przemysł drzewny i obróbki metalu

W obróbce drewna lub metali siłowniki pneumatyczne wykonują ruchy dociskowe bądź pozycjonujące materiał do cięcia, wiercenia lub frezowania. Mechaniczna blokada tłoczyska pozwala zachować stabilne położenie przedmiotu w trakcie obróbki, co przekłada się na wysoką jakość wykonania i bezpieczeństwo operatora przy przypadkowym zaniku ciśnienia.

6 Maszyny pakujące i etykietujące

W maszynach pakujących stosuje się często siłowniki, które utrzymują kształt opakowania, dociskają folie lub przesuwają produkty do dalszej obróbki. Blokada tłoczyska pozwala na precyzyjne zatrzymanie mechanizmu w odpowiednim miejscu – chociażby w celu nałożenia etykiety czy zamknięcia opakowania. Zapobiega to powstawaniu błędów w opakowaniu i zmniejsza straty w materiałach.

7 Zastosowania off-shore i środowisko agresywne

W miejscach narażonych na działanie soli morskiej lub agresywnych środków chemicznych konieczne jest stosowanie rozwiązań odpornych na korozję. Blokady tłoczysk CPP PREMA mogą być dodatkowo uszlachetnione poprzez odpowiednie powłoki antykorozyjne i zastosowanie specjalnych uszczelnień. Dzięki temu sprawdzają się w środowiskach, gdzie standardowe elementy ulegałyby szybkiemu zużyciu.

8 Zabezpieczenie w razie przerw w dostawie energii

W razie wystąpienia awarii zasilania, niezależnie czy chodzi o energię elektryczną czy sprężone powietrze, mechaniczne blokady tłoczysk zapewniają utrzymanie pozycji tłoka. Dlatego stosuje się je w systemach, w których ryzyko awarii musi być minimalizowane, np. w procesach ciągłych, gdzie zatrzymanie linii produkcyjnej może powodować duże starty finansowe lub zagrażać bezpieczeństwu.

9 Aplikacje testowe i kontrolne

Podczas badań laboratoryjnych, testów jakościowych czy kalibracji przyrządów, często zachodzi potrzeba utrzymania siłownika w ustalonej pozycji przez dłuższy czas. Blokady tłoczysk CPP PREMA ułatwiają tego typu zadania, gwarantując stabilne i powtarzalne warunki pracy.

10 Łączność z innymi komponentami automatyki

W kontekście sterowania, blokady tłoczysk można zintegrować z zaworami rozdzielającymi, czujnikami położenia i systemami PLC (Programmable Logic Controller). Położenie tłoczyska w stanie zablokowanym lub odblokowanym może być sygnalizowane do sterownika, co pozwala na implementację złożonych algorytmów bezpieczeństwa i logiki sekwencyjnej w procesie produkcyjnym.

Dane techniczne mają kluczowe znaczenie przy wyborze odpowiedniej blokady tłoczyska. Pozwalają one ocenić, czy produkt sprosta wymaganiom konkretnych warunków pracy – zarówno pod kątem parametrów ciśnieniowych, jak i rozmiarów konstrukcyjnych czy wymagań środowiskowych. Poniżej zebraliśmy najistotniejsze informacje dotyczące blokad tłoczysk CPP PREMA, które znajdują się w załączonej dokumentacji i obrazach katalogowych.

1 Zakres ciśnień

• Maksymalne ciśnienie pracy: 6 bar.
  Ta wartość stanowi górną granicę ciśnienia, przy którym blokada pracuje w sposób bezpieczny i niezawodny. Jest to typowy zakres dla przemysłowych instalacji pneumatycznych, w których ciśnienie waha się najczęściej między 4 a 6 bar.

• Minimalne ciśnienie zasilania: 2,5–3,0 bar (w zależności od ciśnienia zasilającego siłownik).
  Przy zasilaniu siłownika powietrzem o ciśnieniu 0 ÷ 7,0 bar zaleca się 2,5 bar, natomiast przy ciśnieniu 7,0 ÷ 10 bar – 3,0 bar. To oznacza, że w tych zakresach blokada może skutecznie zwalniać tłoczysko i pozwalać na jego ruch.

2 Medium robocze

• Sprężone powietrze, filtrowane, smarowane.
  Blokady tłoczysk projektowane są do standardowego powietrza przemysłowego, gdzie zanieczyszczenia mechaniczne są wstępnie usunięte (filtracja o dokładności do 40 µm), a mgła olejowa wprowadzona w ilości 2–5 kropel / m³. Zapewnia to prawidłowe działanie mechanizmu i dłuższą żywotność uszczelnień.

• Istnieje możliwość stosowania powietrza niesmarowanego, jeśli producent dopuszcza to w dokumentacji. Należy jednak pamiętać, że w momencie zastosowania mgły olejowej trzeba ją utrzymywać w sposób ciągły, aby nie doprowadzić do wypłukania fabrycznego smaru.

3 Typ blokady

• Blokada mechaniczna: działa na zasadzie docisku szczęk (lub innego elementu zaciskowego) do powierzchni tłoczyska. Zwolnienie następuje po podaniu odpowiedniego ciśnienia na blokadę, co powoduje odciągnięcie zacisku i umożliwia ruch tłoczyska.

4 Materiały konstrukcyjne

• Obudowa: stop aluminium (wytrzymały i lekki), często z warstwą ochronną (anodowanie lub inna powłoka).

• Uszczelnienia: guma olejoodporna NBR, z zakresem temperatur pracy od -5°C do +80°C.
  Dzięki takim materiałom blokada sprawdza się w większości aplikacji przemysłowych o temperaturze otoczenia typowej dla hal produkcyjnych.

5 Zakres wymiarowy – przykład z tabel

Dostępne wielkości obejmują popularne średnice siłowników:

• ISO 6432: D20, D25

• ISO 6431 / ISO 15552: D32, D40, D50, D63, D80, D100, D125
  (Analogicznie w rozszerzeniach – nawet do D320, w zależności od oferty producenta i wariantu wykonania.)

Każda blokada ma określone wymiary montażowe, oznaczane zwykle literami (A, B, C, D, F, G, H, L, M, S, T itp.), które dopasowuje się do typu i konstrukcji siłownika. Producent precyzuje np. rozstaw otworów montażowych, rodzaj gwintu mocującego, średnicę otworu pod tłoczysko, czy długość obudowy.

6 Masa blokady

Masa urządzenia rośnie wraz ze średnicą siłownika i rozmiarem obudowy. Dla najmniejszych modeli (D20, D25) może wynosić około 0,2–0,3 kg, natomiast dla większych (D63, D80) sięga 1–2 kg, a jeszcze większe rozmiary (D100, D125) mogą ważyć nawet 3–6 kg. Informacje o masie pomagają uwzględnić obciążenie konstrukcji wsporczej maszyny.

7 Siła utrzymująca tłoczysko

Dokumentacja CPP PREMA wskazuje, że siła utrzymująca rośnie wraz z rozmiarem siłownika. Przykładowo:

• D20, D25: 490 N (ok. 50 kg obciążenia)

• D32: 790 N

• D40: 1240 N

• D50: 1930 N

• D63: 3060 N

• D80: 5400 N

• D100: 7700 N

• D125: 12040 N

W praktyce należy sprawdzić, czy ta siła utrzymująca jest wystarczająca do konkretnej aplikacji (np. czy blokada poradzi sobie z masą czy obciążeniem w danej konfiguracji montażu).

8 Zakres temperatur pracy

• Deklarowany przedział od -5°C do +80°C obejmuje większość standardowych zastosowań przemysłowych.

• W warunkach chłodniczych lub wysokotemperaturowych zaleca się konsultacje z producentem w celu doboru alternatywnych uszczelnień (np. FKM) lub dodatkowych powłok.

9 Sposób montażu

• Montaż odbywa się zwykle za pomocą 4 śrub, wkręcanych w nakrętkę zaciskową siłownika (lub w odpowiednio przygotowane otwory).

• W niektórych rozwiązaniach występuje konieczność zastosowania specjalnych dystansów czy podkładek, w zależności od wersji siłownika (np. wydłużone tłoczysko T).

CPP PREMA zwraca dużą uwagę na dobór materiałów, z których wykonuje się poszczególne elementy blokad tłoczysk. Jako że urządzenia te działają w środowiskach przemysłowych, nierzadko w kontakcie z wilgocią, pyłem, smarami czy środkami chemicznymi, niezbędne jest zapewnienie wysokiej odporności mechanicznej i korozyjnej. Poniżej omówimy kluczowe aspekty doboru materiałów dla obudowy, elementów zaciskowych i uszczelnień.

1 Stop aluminium w obudowie

Główny korpus blokady tłoczyska wykonany jest z lekkiego stopu aluminium (tzw. odlew aluminiowy lub precyzyjnie obrobiony profil aluminiowy). Rozwiązanie to ma liczne zalety:

1. Niska masa – umożliwia montaż nawet w aplikacjach, gdzie ogranicza się wagę całego układu (np. w przemyśle lotniczym, w robotach).

2. Dobra wytrzymałość – stopy aluminium stosowane przemysłowo wykazują wystarczającą sztywność, by przenieść obciążenia związane z utrzymaniem tłoczyska.

3. Odporność na korozję – wiele stopów aluminium jest naturalnie bardziej odporna na wilgoć niż stal węglowa. Dodatkowo można je anodować, co jeszcze bardziej polepsza właściwości ochronne.

Producenci często stosują powłoki ochronne na powierzchni aluminium, które zapewniają odporność na czynniki środowiskowe (oksydacja, anodowanie twarde itp.). Dzięki temu obudowa blokady przez długi czas zachowuje swoją funkcjonalność i estetykę.

2 Elementy zaciskowe

Sercem każdej mechanicznej blokady tłoczyska jest układ zacisku (szczęki, pierścień zaciskowy bądź szczęki cierne). Mogą one być wykonane z różnych materiałów:

• Stal stopowa o podwyższonej twardości (np. 42CrMo4), która zapewnia nie tylko wytrzymałość na rozciąganie, ale i wysoką odporność na ścieranie podczas wielokrotnych cykli blokowania i odblokowywania.

• Stal nierdzewna w przypadku konieczności zapewnienia odporności korozyjnej (np. w branży spożywczej).

Wewnątrz blokady mogą występować również elementy sprężynujące (sprężyny powrotne), wykonane z materiałów zabezpieczonych przed korozją (stal nierdzewna lub specjalnie powlekana stal węglowa).

3 Uszczelnienia i gumy olejoodporne NBR

Jak zaznaczono w dokumentacji, standardowo stosuje się uszczelnienia z gumy NBR, czyli nitrylowego kauczuku butadienowego. Główne zalety tej gumy to:

1. Odporność na oleje i smary – idealna w układach pneumatycznych, gdzie stosuje się mgłę olejową.

2. Szeroki zakres temperatury (od -5°C do +80°C w standardzie).

3. Dobra wytrzymałość mechaniczna przy zachowaniu elastyczności.

W aplikacjach, gdzie temperatura pracy jest wyższa (powyżej +80°C) lub w środowiskach agresywnych chemicznie, producent może zaoferować uszczelnienia z innych elastomerów (np. FKM/Viton), które jeszcze lepiej radzą sobie w trudnych warunkach.

4 Powłoki antykorozyjne i ochronne

Niektóre elementy (np. śruby montażowe, nakrętki) mogą być dodatkowo zabezpieczone poprzez:

• Cynkowanie galwaniczne – tworzy powłokę chroniącą przed korozją.

• Oksydowanie (czernienie) – nadaje powierzchni lepszą odporność na utlenianie.

• Anodowanie (w przypadku aluminium) – zwiększa twardość i odporność chemiczną powierzchni korpusu.

Dobór konkretnego rodzaju zabezpieczenia zależy od warunków pracy, częstotliwości kontaktu z wodą, środkami chemicznymi lub wysoką temperaturą.

5 Śruby i elementy montażowe

Wraz z blokadą dostarczane są zwykle śruby oraz nakrętki, które służą do połączenia korpusu blokady z siłownikiem. Te elementy także mogą być wykonane ze stali stopowej, stali nierdzewnej lub pokryte powłoką antykorozyjną, zależnie od potrzeb:

• Stal nierdzewna A2 / A4 (dla branży spożywczej, mokrej, chemicznej).

• Stal węglowa ocynkowana (dla standardowych warunków przemysłowych).

6 Wpływ materiałów na żywotność

Wysoka jakość zastosowanych materiałów przedłuża okres eksploatacji blokady tłoczyska, zmniejszając ryzyko awarii. Aluminium w obudowie nie ulega łatwo odkształceniom ani pęknięciom przy typowych obciążeniach, a stalowe elementy zaciskowe są odpowiednio hartowane, by wytrzymać siły tarcia i nacisku. Dzięki temu cała konstrukcja działa stabilnie, nawet po wielu tysiącach cykli blokowania i zwalniania.

7 Wersje specjalne

W przypadku specyficznych zastosowań, takich jak branża morskiej (wysokie zasolenie powietrza), przemysł chemiczny (obecność agresywnych związków) czy praca w wysokich temperaturach, CPP PREMA może zaoferować:

• Specjalne stopy aluminium o zwiększonej odporności korozyjnej.

• Uszczelnienia z EPDM, FKM (Viton) lub silikonów.

• Stal nierdzewną o wyższych parametrach (np. AISI 316).

• Specjalistyczne powłoki (np. HALAR, PTFE).

Te rozwiązania można zamówić indywidualnie, dopasowując produkt do ekstremalnych warunków pracy.

8 Kontrola jakości

CPP PREMA przywiązuje dużą wagę do kontroli jakości już na etapie produkcji materiałów (atestowanie, certyfikaty hutnicze), jak również przy finalnym montażu. Każda partia blokad tłoczysk przechodzi testy, które sprawdzają szczelność układu, moment zwalniania blokady, a także odporność mechaniczną. Dzięki temu użytkownik otrzymuje produkt o sprawdzonych parametrach, gotowy do pracy w wymagającym otoczeniu przemysłowym.

Prawidłowy montaż blokady tłoczyska jest kluczowym etapem, który decyduje o bezpieczeństwie i skuteczności całego układu pneumatycznego. Poniżej przedstawiamy kompleksową instrukcję montażu w kilku krokach, uwzględniając specyfikę blokad CPP PREMA oraz zalecenia dotyczące siłowników ISO 6431, ISO 15552, a także ISO 6432 w przypadku mniejszych średnic.

1 Przygotowanie do montażu

1. Wyłącz instalację pneumatyczną i upewnij się, że w siłowniku nie ma ciśnienia powietrza.

2. Sprawdź, czy posiadasz właściwy rozmiar blokady tłoczyska (zgodny z wymiarami i średnicą siłownika: D20, D25, D32, D40, D50, D63, D80, D100, D125 itp.).

3. Zapoznaj się z danymi technicznymi i rysunkami montażowymi, upewniając się, że wszystkie wymiary są kompatybilne z posiadanym siłownikiem.

2 Narzędzia i akcesoria

• Klucze dynamometryczne dopasowane do śrub montażowych (najczęściej rozmiary M5, M6, M8, M10 lub inne, w zależności od wielkości).

• Zestaw śrub i nakrętek dostarczonych przez producenta (w komplecie z blokadą).

• Uszczelniacze gwintów (np. taśma teflonowa), jeśli wymagają tego połączenia pneumatyczne.

• Czyste szmatki do przetarcia tłoczyska i powierzchni przyległych.

3 Sposób montażu na siłowniku

1. Sprawdź stan tłoczyska. Powierzchnia musi być czysta, bez zanieczyszczeń i zadziorów, które mogłyby uszkodzić szczęki zaciskowe.

2. Nałóż blokadę na tłoczysko siłownika, przesuwając ją w kierunku korpusu siłownika. W przypadku siłowników z wydłużonym tłoczyskiem (typ T), uwzględnij dodatkową długość zgodnie z dokumentacją.

3. Wkręć śruby w korpus siłownika:

   • W niektórych modelach siłowników (SMI, SSI, STE, STK) znajduje się specjalna nakrętka zaciskowa, w której wywiercone są otwory gwintowane.

   • Umieść blokadę w pozycji przewidzianej przez producenta.

   • Wkręć śruby z odpowiednim momentem, korzystając z klucza dynamometrycznego.

4. Jeśli w dokumentacji wskazano konieczność zastosowania dodatkowych dystansów, uszczelek czy podkładek, należy je zamontować w zalecanej kolejności.

4 Podłączenie zasilania pneumatycznego do blokady

1. Zlokalizuj przyłącze powietrza na obudowie blokady (zazwyczaj gwint G1/8, G1/4 lub M5).

2. Zamocuj wężyk lub przewód pneumatyczny o odpowiedniej średnicy, zapewniający min. 2,5 bar (lub 3,0 bar przy wyższym ciśnieniu pracy siłownika).

3. Upewnij się, że układ jest szczelny. Możesz użyć taśmy teflonowej lub innych uszczelniaczy gwintu, zgodnie z praktyką warsztatową.

5 Test działania przed uruchomieniem

1. Załącz ciśnienie w instalacji (zalecane min. 3,0 bar).

2. Zweryfikuj ruch tłoczyska:

   • Przy podaniu ciśnienia na blokadę tłoczysko powinno poruszać się płynnie w zakresie roboczym.

   • Po odcięciu ciśnienia (lub spadku poniżej wartości minimalnej) blokada powinna zacisnąć się na tłoczysku, uniemożliwiając jego przesuwanie.

3. Sprawdź ewentualne przecieki (np. metodą kąpieli wodnej lub za pomocą detektora nieszczelności).

4. W przypadku siłowników o większej średnicy przetestuj kilka cykli, obserwując, czy blokada płynnie się zwalnia i blokuje.

6 Dostosowanie do aplikacji

• Jeśli wymagana jest automatyczna kontrola stanu blokady (np. w systemach z PLC), można zastosować czujniki położenia lub przełączniki krańcowe montowane na obudowie blokady.

• Należy zwrócić uwagę na prędkość przesuwu siłownika. Zbyt gwałtowny ruch (przekraczający dopuszczalne normy producenta) może skrócić żywotność mechanizmu zaciskowego.

7 Konserwacja i przeglądy okresowe

1. Regularne czyszczenie tłoczyska i obudowy blokady z pyłów i zabrudzeń.

2. Okresowe smarowanie elementów ruchomych (zgodnie z zaleceniem producenta).

3. Kontrola stanu uszczelnień: w razie stwierdzenia pęknięć lub utraty elastyczności, należy je wymienić na nowe.

4. Sprawdzenie pewności mocowania śrub montażowych. Zaleca się ponowne dociągnięcie z właściwym momentem po pierwszych kilkudziesięciu cyklach pracy.

8 Najczęstsze błędy montażowe

• Zbyt słabe dokręcenie śrub – może prowadzić do obluzowania blokady i nieprawidłowego działania zacisku.

• Zanieczyszczone lub uszkodzone tłoczysko – szczęki blokady nie będą w stanie pewnie zacisnąć się na nierównej powierzchni, co obniża siłę blokującą.

• Zbyt niskie ciśnienie zasilające – blokada nie zwolni w pełni tłoczyska, wywołując tarcie i możliwe uszkodzenia.

• Brak regularnych przeglądów – zaniedbanie konserwacji zwiększa ryzyko awarii.

9 Demontaż i wymiana

1. Odłącz zasilanie pneumatyczne i upewnij się, że ciśnienie w układzie wynosi 0 bar.

2. Odkręć śruby mocujące blokadę, zdejmij ją z tłoczyska.

3. Jeśli blokada wymaga naprawy, skontaktuj się z dostawcą lub producentem w celu wymiany zużytych elementów wewnętrznych (np. szczęk zaciskowych, uszczelnień).

W tej sekcji zebraliśmy listę najczęstszych pytań (FAQ), które pojawiają się w kontekście blokad tłoczysk marki CPP PREMA. Odpowiedzi mają pomóc w szybkiej weryfikacji ewentualnych wątpliwości i sprawnym doborze oraz eksploatacji tych urządzeń w układach pneumatycznych zgodnych z ISO 6431/15552 (i nie tylko).

1 Czy blokady tłoczysk CPP PREMA działają awaryjnie w razie braku zasilania?

Tak. Mechanizm blokujący ma charakter bezpieczny, co oznacza, że w momencie spadku ciśnienia (lub braku zasilania) tłoczysko zostaje zablokowane mechanicznie. Pozwala to uniknąć niekontrolowanego przesuwu siłownika w sytuacjach awaryjnych.

2 Jak wybrać właściwy rozmiar blokady do posiadanego siłownika?

Należy przede wszystkim kierować się średnicą nominalną siłownika (np. D32, D63, D80) oraz danymi z tabel wymiarowych blokad. Ważna jest również siła utrzymania, jaką blokada może zaoferować. Jeśli mamy wątpliwości, najlepiej skonsultować się z działem technicznym CPP PREMA.

3 Czy blokada tłoczyska może zastąpić hamulec pneumatyczny w ruchach precyzyjnych?

Blokady tłoczysk są projektowane głównie do zatrzymania i utrzymania tłoczyska w zadanej pozycji, zwłaszcza w warunkach awaryjnych lub postoju. Choć mogą wspomagać stabilizację ruchu, nie zawsze zastąpią typowy hamulec zaprojektowany do płynnego wytracania prędkości siłownika.

4 Czy trzeba smarować blokadę?

Większość modeli pracuje przy zasilaniu sprężonym powietrzem smarowanym mgłą olejową. Mechanizmy wewnętrzne są fabrycznie nasmarowane. Warto jednak przeprowadzać okresowe przeglądy i sprawdzać stan smaru, zwłaszcza w warunkach intensywnego zapylenia lub dużej wilgotności.

5 Czy można zainstalować blokadę tłoczyska na już eksploatowanym siłowniku?

Tak. W większości przypadków wystarczy sprawdzić zgodność rozmiarów i dostępność otworów montażowych. Należy upewnić się, że tłoczysko nie jest zbyt zużyte (wytarte, porysowane), ponieważ może to wpłynąć na skuteczność zacisku.

6 Jaka jest żywotność blokad tłoczysk?

Trudno podać konkretną liczbę cykli, bo zależy to od warunków pracy, częstotliwości użycia, poziomu ciśnienia. Przy prawidłowym montażu i konserwacji, mechanizmy te wytrzymują setki tysięcy cykli, co oznacza wieloletnie użytkowanie w większości standardowych aplikacji.

7 Czy blokady CPP PREMA są dostępne w wersjach nierdzewnych?

W standardzie obudowa jest z aluminium, a kluczowe elementy ze stali odpornej na korozję lub zabezpieczone powłokami. W przypadku bardzo wymagających środowisk (np. branża spożywcza, morska), producent może zaoferować warianty specjalistyczne o podwyższonej odporności na korozję.

8 Czy blokada tłoczyska nadaje się do siłowników hydraulicznych?

Z reguły te modele projektowano z myślą o pneumatyce (maks. 6 bar). W przypadku hydrauliki (gdzie ciśnienia są zwykle dużo wyższe), konieczne jest zastosowanie urządzeń o innej konstrukcji, przystosowanych do wartości rzędu kilkudziesięciu, a nawet kilkuset bar.

9 Jak uzyskać pomoc techniczną w razie problemów?

CPP PREMA oferuje wsparcie techniczne w postaci doradztwa, instrukcji, a także szkoleń z zakresu doboru i montażu blokad tłoczysk. W razie trudności można skontaktować się z działem obsługi klienta, który przeanalizuje specyfikę aplikacji i przedstawi rekomendowane rozwiązania.

10 Czy istnieje możliwość wyposażenia blokady w czujniki sygnalizujące jej stan (zablokowana / odblokowana)?

Tak, w zależności od wersji konstrukcyjnej, można zamontować zewnętrzne czujniki indukcyjne lub mechaniczne wyłączniki krańcowe sygnalizujące aktualną pozycję mechanizmu zaciskowego. Taka opcja jest szczególnie przydatna w nowoczesnych liniach zintegrowanych z systemami sterowania.

11 Jakie są możliwe przyczyny zbyt słabego zaciskania się blokady?

• Niewystarczające ciśnienie powietrza lub nieszczelność układu sterowania blokadą.

• Zużycie szczęk lub wytarta powierzchnia tłoczyska (spadek współczynnika tarcia).

• Zabrudzenie wnętrza blokady, co blokuje mechanizm dociskowy.

• Nieprawidłowy montaż (np. brak odpowiedniego dociągnięcia śrub).

12 Czy mogę samodzielnie przeprowadzić naprawę blokady tłoczyska?

Wymiana uszczelnień czy proste czynności konserwacyjne (czyszczenie, smarowanie) są możliwe do wykonania przez doświadczony personel utrzymania ruchu. Jednak w razie uszkodzenia elementów zaciskowych lub korpusu, lepiej skonsultować się z autoryzowanym serwisem CPP PREMA, by nie stracić gwarancji i mieć pewność prawidłowej naprawy.