80.5081.05.0604 - Zawór dławiąco-zwrotny skręcany M5 na wąż fi 6x4 mm z reg. śrubokrętem, mosiądz nikl. 357.005-6
Średnica Zewnętrzna Przewodu A
06 mm
Średnica Wewnętrzna Przewodu A
04 mm
Kształt
Kątowy Wkręcany Z Nakrętką
Seria
80.5081
Funkcja
Zawór Dławiąco-Zwrotny
Sposób Regulacji
Śrubokrętem
Materiał
Mosiądz Niklowany
Rozmiar Gwintu B
M5
Rodzaj Gwintu B
Zewnętrzny
Waga towaru (kg)
0,01641
Waga towaru brutto (kg)
0,01941
Waga opakowania (kg)
0,003
Okres gwarancji
12 miesięcy
Termin dostawy
na zamówienie
Zdolności produkcyjne (w drodze)
0 szt
Szacunkowy termin dostawy
do 3 tygodni
T
M5
øDz
6 mm
øDw
4 mm
B
4 mm
øD
12 mm
L1
24 mm
L2
17 mm
SW
8 mm
48,20 zł netto
59,29 zł brutto
W sprawie indywidualnych wycen prosimy o kontakt.
Nota prawna
Dokładamy wszelkich starań, aby prezentowane informacje były rzetelne i prawdziwe. Niemniej jednak nie możemy w pełni zagwarantować, że nie zawierają one błędów. Ewentualne nieścisłości nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Wszelkie transakcje sprzedaży realizowane są wyłącznie na podstawie obowiązującego Regulaminu sklepu internetowego oraz Ogólnych Warunków Handlowych (OWH) spółki CPP PREMA S.A.
Stan
magazynowy
magazynowy
6 szt 24 godz.
Zdolności
produkcyjne
produkcyjne
0 szt na zamówienie do 3 tygodni
OPIS PRODUKTU
Zawór dławiąco-zwrotny skręcany M5 na wąż średnica 6×4 mm z reg. 357.005-6. Opis producenta uzupełnia tę charakterystykę: Zawór dławiąco - zwrotny, wkręcany. Najważniejsze cechy zapisane dla tej wersji to: średnica zewnętrzna przewodu a – 6 mm; średnica wewnętrzna przewodu a – 4 mm; kształt – kątowy wkręcany z nakrętką; seria – 80.5081; funkcja – zawór dławiąco-zwrotny; sposób regulacji – śrubokrętem; rozmiar gwintu b – M5; rodzaj gwintu b – zewnętrzny. Wymiary oznaczone na rysunku producenta: T – M5; średnica Dz – 6 mm; średnica Dw – 4 mm; B – 4 mm; średnica D – 12 mm; L1 – 24 mm; L2 – 17 mm; SW – 8 mm. Element może współpracować z napędami lub obwodami pomocniczymi, jeżeli jego funkcja, sposób sterowania i przepustowość odpowiadają wymaganiom układu. Rzeczywista funkcja zaworu wynika z jego układu dróg, położeń i sposobu sterowania, dlatego te cechy należy rozpatrywać łącznie. Zawór realizuje określoną funkcję w obwodzie pneumatycznym i powinien być włączony zgodnie ze schematem działania maszyny. Każdą zmianę sposobu wykorzystania elementu należy ponownie ocenić pod kątem zgodności mechanicznej, pneumatycznej i materiałowej. Dobór trzeba oprzeć na funkcji, wymiarach i sposobie przyłączenia opisanych dla konkretnego wykonania, a nie wyłącznie na podobieństwie wizualnym. Na etapie doboru warto porównać wszystkie cechy współdziałających części i sprawdzić, czy miejsce zabudowy zapewnia dostęp potrzebny do montażu oraz późniejszej obsługi. Przy wyborze trzeba porównać liczbę dróg i położeń, stan spoczynkowy, sposób sterowania oraz układ przyłączy z dokumentacją obwodu. Po montażu trzeba wykonać próbę szczelności i sprawdzić wszystkie przewidziane stany zaworu w kontrolowanym cyklu. Porty należy podłączyć zgodnie z oznaczeniami, dbając o czystość kanałów i nie dopuszczając materiału uszczelniającego do drogi przepływu. Przewody należy podłączyć tak, aby nie przenosiły naprężeń na korpus, a przed uruchomieniem usunąć z trasy pneumatycznej pozostałości po pracach montażowych. Brak stabilnego przełączania, opóźniona odpowiedź lub wyciek są sygnałem do sprawdzenia zasilania, sterowania i czystości medium. Po każdej ingerencji w instalację należy wykonać próbę funkcjonowania w rzeczywistym cyklu i upewnić się, że zmiana nie pogorszyła pracy sąsiednich podzespołów. W trakcie normalnej pracy warto obserwować zmianę hałasu, szczelności i stabilności mocowania, ponieważ odchylenia często wskazują na problem w połączeniu albo w elemencie współpracującym. Dobierany element nie powinien przejmować obciążeń konstrukcyjnych, skręcania lub drgań, jeżeli jego budowa nie została do tego przeznaczona. Przed obsługą zaworu powinno się odpowietrzyć obwód i zabezpieczyć odbiorniki przed ruchem wywołanym energią pozostałą w zespole pneumatycznym. Po każdej ingerencji powinno się odtworzyć pierwotny układ połączeń i skontrolować zachowanie zaworu we wszystkich przewidzianych położeniach. Podczas planowanej obsługi trzeba ocenić stan powierzchni połączonych, połączeń i uszczelnień oraz usunąć przyczynę nieprawidłowości, zamiast ograniczać się do wymiany pojedynczej części.
