80.5081.18.0806 - Zawór dławiąco-zwrotny skręcany G1/8 na wąż fi 8x6 mm reg. śrubokrętem, mosiądz nikl. 358.018-8
Średnica Zewnętrzna Przewodu A
08 mm
Średnica Wewnętrzna Przewodu A
06 mm
Kształt
Kątowy Wkręcany Z Nakrętką
Seria
80.5081
Funkcja
Zawór Dławiąco-Zwrotny
Sposób Regulacji
Śrubokrętem
Materiał
Mosiądz Niklowany
Rozmiar Gwintu B
G1/8
Rodzaj Gwintu B
Zewnętrzny
Waga towaru (kg)
0,03998
Waga towaru brutto (kg)
0,04298
Waga opakowania (kg)
0,003
Okres gwarancji
12 miesięcy
Termin dostawy
na zamówienie
Zdolności produkcyjne (w drodze)
0 szt
Szacunkowy termin dostawy
do 3 tygodni
T
G1/8
øDz
8 mm
øDw
6 mm
B
5 mm
øD
14 mm
L1
31 mm
L2
25 mm
SW
14 mm
40,00 zł netto
49,20 zł brutto
W sprawie indywidualnych wycen prosimy o kontakt.
Nota prawna
Dokładamy wszelkich starań, aby prezentowane informacje były rzetelne i prawdziwe. Niemniej jednak nie możemy w pełni zagwarantować, że nie zawierają one błędów. Ewentualne nieścisłości nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Wszelkie transakcje sprzedaży realizowane są wyłącznie na podstawie obowiązującego Regulaminu sklepu internetowego oraz Ogólnych Warunków Handlowych (OWH) spółki CPP PREMA S.A.
Stan
magazynowy
magazynowy
30 szt 24 godz.
Zdolności
produkcyjne
produkcyjne
0 szt na zamówienie do 3 tygodni
OPIS PRODUKTU
Jest to zawór dławiąco-zwrotny skręcany G1/8 na wąż średnica 8×6 mm reg. 358.018-8. W specyfikacji materiałowej podano: materiał – mosiądz niklowany. Specyfikacja wykonania zawiera następujące wartości: średnica zewnętrzna przewodu a – 8 mm; średnica wewnętrzna przewodu a – 6 mm; kształt – kątowy wkręcany z nakrętką; seria – 80.5081; funkcja – zawór dławiąco-zwrotny; sposób regulacji – śrubokrętem; rozmiar gwintu b – G1/8; rodzaj gwintu b – zewnętrzny. Na rysunku wymiarowym tej wersji podano: T – G1/8; średnica Dz – 8 mm; średnica Dw – 6 mm; B – 5 mm; średnica D – 14 mm; L1 – 31 mm; L2 – 25 mm; SW – 14 mm. Zawór realizuje określoną funkcję w obwodzie pneumatycznym i powinien być włączony zgodnie ze schematem działania maszyny. Ten wariant nadaje się do współpracy z napędami lub obwodami pomocniczymi, jeżeli jego funkcja, sposób sterowania i przepustowość odpowiadają wymaganiom układu. Rzeczywista funkcja zaworu wynika z jego układu dróg, położeń i sposobu sterowania, dlatego te cechy powinno się rozpatrywać łącznie. Podobny korpus nie oznacza takiej samej funkcji, dlatego oznaczenia portów i symbol działania trzeba traktować jako wiążące. Schemat funkcjonalny i oznaczenia portów należy porównać z wymaganym przebiegiem sygnałów oraz kierunkiem przepływu w każdym stanie pracy. Decyzję o doborze powinno się oprzeć na funkcji, wymiarach i sposobie przyłączenia opisanych dla konkretnego wykonania, a nie wyłącznie na podobieństwie wizualnym. Przed zamówieniem warto porównać wszystkie cechy połączonych części i sprawdzić, czy miejsce zabudowy zapewnia dostęp potrzebny do montażu oraz późniejszej obsługi. Każdą zmianę sposobu wykorzystania elementu powinno się ponownie ocenić pod kątem zgodności mechanicznej, pneumatycznej i materiałowej. Przewody powinno się podłączyć tak, aby nie przenosiły naprężeń na korpus, a przed uruchomieniem usunąć z układu pozostałości po pracach montażowych. Miejsce przyłożenia narzędzia powinno się ograniczyć do powierzchni przewidzianych do montażu, aby nie uszkodzić korpusu, gwintu, uszczelnienia ani części ruchomych. Opóźnienie przełączenia, niestabilny stan lub wyciek są sygnałem do sprawdzenia zasilania, sterowania i czystości medium. Po każdej ingerencji w instalację powinno się wykonać próbę funkcjonowania w rzeczywistym cyklu i upewnić się, że zmiana nie pogorszyła pracy sąsiednich podzespołów. W trakcie normalnej pracy warto obserwować zmianę hałasu, szczelności i stabilności mocowania, ponieważ odchylenia często wskazują na problem w połączeniu albo w elemencie współpracującym. Opisywane wykonanie nie może przejmować obciążeń konstrukcyjnych, skręcania lub drgań, jeżeli jego budowa nie została do tego przeznaczona. Jakość medium i zanieczyszczenia w zespole pneumatycznym mają bezpośredni wpływ na szczelność oraz swobodę ruchu elementów zaworowych. Po zmontowaniu zespołu powinna nastąpić kontrola szczelności i funkcji, przeprowadzona najpierw przy bezpiecznych nastawach, a następnie w normalnych warunkach pracy. Przed rozpoczęciem demontażu należy usunąć ciśnienie i inne zgromadzone energie, a części zabezpieczyć przed niekontrolowanym przemieszczeniem.
